La compañía Ryanair acaba de inaugurar, desde el aeropuerto de Foronda, una nueva ruta con destino a Dublín. Con ésta, ya son dos las rutas que ofrece la compañía de bajo coste dando un impulso al desaprovechado aeródromo alavés. En los últimos años, tanto Gasteiz como su provincia, han experimentado una subida constante de turistas atraídos por un turismo de calidad, donde, la cocina, las fiestas y la zona de Rioja alavesa, son sus reclamos más importantes.

Tanto las nuevas rutas aéreas que comunican Gasteiz con dos capitales importantes de Europa, como los reclamos que se puedan ofrecer, no son suficientes para que los turistas puedan pernoctar más noches. Para ello, habrá que elaborar un plan entre todos para saber que motivaría a los turistas a quedarse más noches y a ofrecer una oferta cultural más completa, pues ésta se ciñe, en muchas ocasiones, al verano y de jueves a domingo, dejando vacío gran parte del año. Ya es hora de cambiar la mentalidad que en esta ciudad no se puede hacer nada porque hace frío. ¿No va la gente al fútbol a ver, en muchas ocasiones, un espectáculo soso, con lluvia y climatología adversa? No basta con poner un acto regional una vez al mes. Debe haber espectáculos importantes, que no solo atraigan a gente de la provincia, sino, que atraigan a personas de más distancias.

Pagarle a Ryanair para que aterrice en tu aeropuerto es tirar el dinero a la basura.
Al margen de que es una compañía con tantas deficiencias que ni entrarían en esta página, se largarán en cuanto se les corte el grifo de las subvenciones.

El aeropuerto de Bilbao, que se niega a pagar a las compañías aéreas para que lleguen a su aeropuerto, es todo un ejemplo.

¡Los vuelos hay que ganárselos!

Por cierto, Ryanair indica a sus desinformados clientes que Vitoria es uno de los aeropuertos de Bilbao (en su día llegaron a promocionar Santander como "Bilbao Oeste"). Con eso está todo dicho.

No sé si es bueno o malo. Supongo que subvencionar a una empresa para que te consiga nuevos clientes o te traiga más turistas tiene algún sentido, aunque no sé a ciencia cierta si ese es el camino.

Lo que ya no tendría sentido, si así fuera, que, como dicen, entre los nuevos clientes o turistas por los que Ryanair recibe subvención están pasajeros tan "exóticos" como todos los paisanos que deciden (decidimos) ir a Londres, incluidos los que envían a sus hijos a cursos de inglés.

Es decir, que en la práctica tan subvencionado resulta "venir" a Vitoria como "escaparse" a Londres. Con lo que, de alguna manera, se está subvencionando tanto el turismo inglés a Euskadi como... el turismo vasco con destino a Londres. A esto se le llama "quijotismo" o no se debe aplicar en este caso?

Las nuevas línea de Ryanair desde Gasteiz hacia Dublin son tambén una gran posibilidad de futuro para Donostia. Lo mismo sucede con las líneas hacia Londres, Dublin, etc desde Biarritz, Foronda o Loiu. Donostia debe aprovechar ese potencial y situarse estratégicamente en ambos aeropuertos, así como en el de Bilbao. De este modo, seremos capaces de situar a Donostia en el mapa internacional para que todo aquel que pase por Foronda, Noain, Loiu o Biarritz sepa dónde está Donostia, qué ofrecemos y cuáles son nuestros atractivos. De mismo modo, cuanto antes logremos parecidas prestaciones de vuelos desde Hondarribia, mejor que mejor. Para ello son fundamentales las comunicaciones de transporte público hacia los 5 aeropuertos que dan servicio a Donostia: Hondarribia, Biarritz, Noain, Loiu y Foronda.

Lo que está claro es que la proliferación de vuelos con coste barato, esta en auge sobre todo para la gente joven, que le permite moverse a diferentes países europeos. Tenemos el ejemplo de EASYJET, compañía fuerte y cuyo Director y magnate conocí personalmente el pasado verano y es la compañía con la que suelo volar a Inglaterra. Y muchas veces me he visto obligada a coger Ryanair en Santander o en Vitoria, porque el coste es más barato gracias a esas subvenciones, que el propio de Easyjet en Bilbao, la última vez que cogí Ryanair el vuelo a Inglaterra me costó 1 ctmo de Euro. Si es verdad que el gobierno de Cantabria está dando ayudas y subvenciones para que se den a conocer y se instale esta compañía en el Aeropuerto cantabro. Quizás en el Aeropuerto de Bilbao tenían que dar algún tipo de subvención a algunas compañías aereas. Y también soy de la opinión que el aeropuerto de Bilbao esta flojo en nª de vuelos a determinados países, que te hace desplazar hasta Madrid para coger ese vuelo directo.
No estaría mal el cuidar eso, porque finalmente ves que otros aeropuertos se llevan casi la tarta entera.
De Ryanair, un inconveniente que le veo es que el peso máximo por maleta que te permite es de 15 euros, cosa que no sucede en la de EASYJET que te permite un máximo de 20 kilos.

me parece una autentica vergüenza que con dinero publico (Diputacion foral de Alava) se subvencione a una empresa de aerolineas privada y peor aún de bajo coste como se ha heccho en foronda. Estas lineas conllevan unos costes principalmente ambientales que no se reflejan en sus precios y que los tenemos que pagar entre todos. Dejo para la reflexión pero Europa ya está pensando en impuestos ambientales en los billetes de los aviones. Y lo que tambien me parece escandaloso es que el "moderno" Aeropuerto de bilbao no tenga una linea de metro que conecte con la capital.
gero arte

El primer comentario que realicé en esta sección de turismo fue para dar a conocer la falta de ideas a la hora de atraer y retener turismo a nuestro país. Realicé una pequeña introducción sobre la nueva ruta aérea, que la compañía Ryanair ha puesto desde Foronda, para darnos cuenta que tenemos que hacer algo para que todos esos pasajeros que pasan por el aeropuerto alavés no lo utilicen como mero puente de destino, sino que a un porcentaje importante, les podamos ofrecer una alternativa turística.
Alguna alusión ha dicho que le parece mal que se subvencione a una empresa privada con dinero público (D.F.A.)para que se quede en Foronda. Por esa regla de tres, tendríamos que acabar con todas las ayudas que se dan a empresas para que vengan a Euskadi, o a crear o ayudar empresas en sectores emergentes para después privatizarlas, entre otras cosas. Ya sé que no es lo mismo, pero es un ejemplo que se podría aplicar.
Dejemos de polemizar sobre si se paga a Ryanair por venir a Vitoria-Gasteiz o no. Nadie a pedido cuentas a Bilbao sobre el museo Guggenheim, pero sabemos que es el principal revulsivo turístico de la capital vizcaína y gracias a él uno de los mayores factores de ingresos de la villa. ¿Cuántos turistas atraía Bilbo antes del museo? Lo mismo se puede aplicar a Vitoria-Gasteiz con Ryanair. ¿Cuántos turistas seremos capaces de captar mientras esta compañía se encuentre aquí? El tiempo dirá pero habrá que convencerles dándoles alternativas de cultura y ocio.

Me encanta que las instituciones alavesas subvencionen las líneas de bajo coste para que los viajeros vengan directamente a Bilbao. Cuando lo anuncian como un aeropuerto de Bilbao no es un despiste, porque si quieren llenar el avión desde Dublin a Vitoria, solo lo pueden hacer diciendo que es Bilbao.
El futuro pasa por generar un paquete conjunto entre todas las capitales vascas.

pues claro que tienes que ir a Madrid. Crees que es rentable sacar vuelos desde Bilbao a Buenos Aires, o a Atenas o a Copenhage? Bilbao es una capital de provincia y llega a lo que llega por eso la mayor parte de los vuelos van a Madrid, a la capital.

Ezeizabarrena apunta: tienes que impulsar en turismo rural también en Donostia: ¿entiendes el cocepto? Odon es un estiradillo, y no entiende que la capi tiene buenas oportunidades con la marca "tursimo rural", que dicho en Euskadi tiene mucho atractivo para mucha gente. Invéntate algo y a ver si le das al c....

Se habla en este articulo de una cuestión muy concreta: los aeropuertos, las líneas aereas y la actividad económica a ellas asociada. Este es un tema esencialemente técnico y que puede ser tratado a través de criterios de rentabilidad, mercado y geografía económica.

Sin embargo, este tema tiene una vertiente que va mucho más alla. Una vertiente identitaria muy importante. Bilbao tiene su aeropuerto. Hondarribia-Donostia el suyo. Vitoria-Gasteiz no podia ser menos. Y asi se hizo. El aeropuerto de Foronda. Y Pamplona-Iruña otro. Tienen estos aeropuertos una justificación de base económica? Dudosamente. Actualmente, la mejora de la red viaria y ferroviaria hace que el uso del avión busqué segmentos más lejanos para ser rentables. El hecho de que el aeropuerto de Vitoria esté a apenas 30 minutos de Bilbao -y viceversa- es muestra de la poca lógica de estas decisiones.

Otras preocupaciones unidas a criterios identitarios surgen con ideas como "es que nos hacen pasar por Madrid". Ciertamente. Pero tengamos, por favor, una aproximación racional a esta tematica. ¿Es realmente un ejemplo de centralismo nacionalista español, o responde a la logica actual del sector aereo?. Todas las grandes líneas aereas han configurado globalmente sus redes de "hubs", o centros nodales de operaciones. El fenomeno de Madrid-T4 de Iberia, es el mismo para Air France con Charles de Gaulle-Paris, British Airways -London Heathrow, Luthansa Munich y Frankfurt, KLM Amsterdam-Schipol, Delta-Atlanta, Contintental-Newark (Nueva York) y un larguisimo etcetera.

Creo que es necesrio decir esto con tranquilidad para tener una buena visión del problema. A veces es más sencillo y comodo echar la culpa al centralismo, pero ¿nos ayuda esto a los vascos en casos en los que las razones son otras? La respuesta es clara: No. No, porque para solucionar un problema, es necesario primero contar con un diagnóstico correcto. Y en el caso del sector aereo, la concentración del espacio aereo en el hub de Madrid-Barajas corresponde a razones económicas. No quiero aqui adelantar las posibles soluciones, pero, en pro de la verdad y el rigor, seamos sensatos, y digamos, a Dios lo que es de Dios, y al cesar lo que es del Cesar.

Miguel Larramendi Insausti
Elizondo - Navarra

Mientras tanto, el prestigioso cocinero Alain Ducasse, que posee 14 estrellas Michelín con sus restaurantes, ha decidido abandonar sus intereses hosteleros en Bidarray, a causa de los ataques violentos dirigidos contra ellos.

Al parecer Batasuna ha enviado una nota a los medios afirmando que "el abandono de Alain Ducassse debe ser un ejemplo para los especuladores que con el turismo rapiñan y folclorizan el País Vasco.

Es interesante tener salvadores que saben utilizar medidas eficaces. Todo un respiro para el turismo vasco en general y nuestra profesión en particular.

No había leído la declaración de Batasuna, no me lo puedo creer, parece que retrocedemos 20 años. De todas formas les retrata a la perfección y es bueno que la gente les conozca tal como son.